Nous voilà donc de retour à Osh au petit trot, pour préserver notre suspension déficiente (voir post précédent). Grâce à Patrick (muztoo.ch), un Suisse qui vit à Osh et organise des voyages à moto, on débarque chez le spécialiste local de la suspension. Aucune enseigne, mais un local nous indique l’endroit. On entre dans la cour d’une usine, 3 Kyrgyzes sont assis à l’entrée à l’ombre. Ils nous ouvrent le portail et le spécialiste vient inspecter les lames. Sans un mot, il comprend le problème et nous fait signe de garer la bête sur une des fosses. Il commence ensuite à démonter le paquet de lames coupables, visiblement c’est pas la première fois qu’il le fait.. bien qu’il travaille probablement surtout sur des camions, les voitures ici ont en général des suspensions à ressort.

Le premier problème, c’est que les boulons sont pliés, on a du frotter quelque-fois dessous. Donc c’est un peu galère, le gars meule un peu la tête, puis prend une clé avec un manche de 1 mètre au moins et met tout son poids pour dévisser les écrous. Nul doute que pour un “Kamaz” ça lui prend un peu plus de temps. Mais je suis content de pas avoir à le faire avec mes outils “normaux”.

Une fois le paquet tombé, il l’amène dans son atelier sorti d’un autre âge. On imagine que rien n’a bougé depuis l’indépendance, et probablement depuis 50 ans. La forge est encore là, avec des lames de toute sorte. Mais surtout, il y a une plieuse spéciale pour leur donner la bonne cambrure. Le gars me fait comprendre que parfois la lame pète lorsqu’on la replie, mais que c’est pas un souci, si cela arrive il en refera une nouvelle ! Rien n’est impossible ici, il faut juste un peu de temps.

Après quelques aller-retours dans la machine des deux première lames, il reste plus qu’à refaire le paquet et remonter le tout. Le résultat est excellent, identique à l’autre coté. Et j’ose même pas dire combien il nous a facturé, pour 1h de boulot..! Y’a quand même des avantages à voyager dans les pays de l’ex-URSS : ils savent travailler et ils sont pas chers.